Most Howrah v Kalkate má 75 rokov: Sedem menej známych faktov o ikonickom moste

Keďže Rabindra Setu – ľudovo známy ako most Howrah – oslavuje 75. výročie, tu je niekoľko zaujímavých a menej známych faktov o ikonickej stavbe. Historický most, ktorý bol otvorený pre verejnosť v roku 1943, v období pred nezávislosťou, je inžinierskym zázrakom a jedným z najrušnejších mostov na svete.

Ikonický most Howrah v Kalkate je šiestym najdlhším mostom svojho druhu na svete. (Zdroj: Pixabay)

Ikonická stavba mosta Howrah tento mesiac zavŕši 75 rokov svojej existencie. Historický medzník, ktorý bol synonymom mesta radosti, bol svedkom histórie v Indii pred nezávislosťou aj po nej. Most bol nielen súčasťou histórie, literatúry a umenia, ale aj významnou súčasťou populárnej kultúry – či už v komerčnej kinematografii alebo časopiseckej tvorbe a karikatúre. Od Satyajit Raya po Richarda Attenborougha a Mani Ratnama po Anuraga Basua, populárnu ikonografiu Kalkaty oslavujú filmári aj fotografi.

existujú rôzne druhy rastlín aloe vera

Archetypálna stavba, ktorá spája dvojmesto Kalkata (predtým známe ako Kalkata) a Howrah na oboch stranách rieky Hooghly v Bengálsku, je jedným z najrušnejších mostov v krajine. Vyvážený konzolový most zaveseného typu, premenovaný na Rabindra Setu v roku 1965 po nositeľovi Nobelovej ceny Rabindranath Tagore, má stredové rozpätie 1500 stôp medzi stredmi hlavných veží. Keďže most je funkčný už viac ako sedem desaťročí, tu je niekoľko zaujímavých faktov o jedinečnej stavbe, ktorá by vás mohla zaujímať.

Vedeli ste, že celá konštrukcia nemá žiadne matice ani skrutky? (Zdroj: Express foto od Partha Paul)

Most bez matíc a skrutiek: Ťažké uveriť? Áno, gigantický most rozprestierajúci sa po šírke rieky Hooghly nemá jedinú maticu a skrutku spájajúcu pole kovových konštrukcií. Namiesto toho bol unikátny most postavený nitovaním celej konštrukcie, čo znamená, že kovový kus (nit) sa používa na spojenie dvoch alebo viacerých dosiek vložených cez otvor v doskách a zalisovaných na druhej strane.

Visutý most: Ak ste si nevšimli na všetkých fotografiách mosta Howrah, pozrite sa teraz a pozorujte, ako kovová konštrukcia visí nad riekou a medzi nimi nie sú žiadne stĺpy. Je to visutý vyvážený konzolový most, tretí najdlhší, keď bol postavený, a teraz je to šiesty najdlhší most svojho typu na svete.

Je to „nový“ most Howrah Bridge: Aj keď táto historická stavba existuje už viac ako sedem desaťročí a dokonca bola svedkom druhej svetovej vojny, ironicky sa nazýva „Nový“ most Howrah. Dôvodom je, že nahradil starý pontónový most, ktorý bol postavený v roku 1874. Tak ako v 17. storočí sa Kalkata stala rušným mestom spojením troch dedín – Kalkaty, Sutanati a Gobindapuru. naliehavá požiadavka na prepojenie mesta s obchodným centrom Howrah. A potom, čo bola v roku 1906 postavená stanica Howrah, pohyb tam a späť na moste začal eskalovať a inžinieri v Calcutta Port Trust začali premýšľať o nápadoch postaviť lepší a silnejší most.

Osvetlený most Howrah (Rabindra Setu) v Kalkate oslavuje v sobotu 75. výročie svojej existencie. (Zdroj: Express foto od Subham Dutta)

Zastavená prvou svetovou vojnou: Most má smutnú súvislosť s prvou svetovou vojnou (1914-1919). Hoci návrh na nahradenie starého pontónového mosta sa začal už začiatkom 20. storočia, z dôvodu katastrofálnej vojny sa oddialil. Most bol čiastočne obnovený v rokoch 1917 a 1927. Dokončený bol však až do druhej svetovej vojny.

Žiadna formálna inaugurácia: Dokonca aj ako zázrak pre architektov, inžinierov a koloniálov, ktorí postavili symbolickú dominantu, nemal ani formálne otvorenie, zabudnite na veľkú inauguráciu. Bol dokončený v roku 1942 a pre verejnosť bol otvorený vo februári 1943, ale nebol zdôraznený kvôli obavám z útokov japonských lietadiel bojujúcich proti spojeneckým mocnostiam. Japonsko už v roku 1941 zaútočilo na Pearl Harbor a to vyvolalo medzi Britmi strach, že by sa aj toto mohlo ukázať ako cieľ.

Most spájajúci partnerské mestá - Kalkatu a Howrah je visutý most na rieke Hooghly a má široké chodníky na oboch stranách. (Zdroj: Express foto od Partha Paul)

Most vyrobený v Indii: Na rozdiel od súčasnosti, počas britskej éry, nielen suroviny, ale dokonca aj hotový výrobok sa vyrábali v Anglicku a montovali sa tu. Dokonca aj pontónový most bývalého Sira Bradforda Leslieho - rôzne časti boli postavené v Anglicku a odoslané do Kalkaty. Stálo to však obrovské náklady. V dôsledku prebiehajúcej 2. svetovej vojny (1939-1945) bola všetka oceľ (26 000 ton), ktorá mala prísť z Veľkej Británie, presmerovaná na vojnové úsilie v Európe. Z celkovej ocele potrebnej pre most bolo dodaných z Anglicka iba 3 000 ton. Zvyšných 23 000 ton dodala indická spoločnosť Tata Steel a dokonca aj montážne práce boli pridelené miestnej inžinierskej firme Howrah – Braithwaite, Burn and Jessop Construction Co.

Električky využívali most: Keďže dnes cez most denne prechádzajú milióny ľudí dochádzajúcich za prácou, buď pešo na autách a autobusoch, no počas prvých dní jeho existencie po moste premávali električky, ktoré prepravovali ľudí do a späť z partnerských miest. V skutočnosti prvým vozidlom, ktoré použilo most, bola osamelá električka. Električková doprava na moste bola prerušená v roku 1993 z dôvodu nárastu automobilovej dopravy.